吉首，地处湘西之北，崇山峻岭，交通不便。曾经，出行十分困难……
元月6号，在长沙出差的我因事需在下午2点回到吉首，当时已是上午8点半。大巴车需五个小时，再加上上班时段路上的塞车，悬！于是决定乘高铁到怀化再回吉首。打开网站，G6409次长沙南至怀化南的高铁上午10点26发车仍有余票，立即打车前往。网上订票、自助取票，倒也利索，不到10点已在候车室候车。准点发车，途经湘潭、娄底、邵阳1小时40分后到怀化刚12点零。高铁不仅快，而且运行平稳，人也很舒适，感觉好爽。下车即与其他乘客拼车高速路回吉首，下午1点多到吉首，正好。
其实这应该算是我第三次乘高铁了，第一次是2007年9月送崽去天津上学。当时吉首只有直达北京的列车，到天津要从北京转车，因为行李较多，朋友从北京西客车接上我们直接送到天津学校。回来时朋友要接我坚决不允，因为天津北京已开通城际列车，半个小时到达40分钟一趟，感觉很方便，同时也想为崽在天津四年的寒暑假往返探探路。这趟高铁之行准确地讲只能算是城际专列，钟摆式运行，中间不停靠站点。
第二次是2013年6月底，在常培接受业务培训后回长沙，学员们大多选择乘飞机返家，而我看到常州有直达长沙的高铁，毅然决然选择高铁。飞机只需两个小时到长沙而高铁要五个多小时，大湘西怀化、张家界的同行劝我选择时间相对短点的飞机与大伙同行，我说“吉首没有高铁，我想感受高铁”。此举带动岳阳、衡阳、株洲、湘潭、郴州等已通高铁地区的同行与我同行，高铁上我们顺带欣赏了沿途安徽、湖北美丽风景，大家戏称一个小时游一个省，票价比飞机还便宜些，值得。
再回想31年前的1985年3月底，工作后第一次去省城出差，因为晕车不敢坐汽车，因为是山路汽车要两天才能到长沙，一般要在沅陵官庄或常德住宿一晚也不方便，决定乘火车去长沙。然而当时吉首没有直达长沙的列车，需要转两趟车才能到长沙：先是乘一趟慢车从吉首到怀化，怀化到株洲有一趟始发车可以买到有座位的车票，再从株洲转车到长沙，一趟下来20多个小时。吉首到怀化和株洲到长沙这两段短途都是过路列车，上车后很难找到座位，都是挤在过道和车厢连接处站着。1985年4月1日，长沙开通途经张家界至怀化的列车，才结束了吉首人乘火车到长沙要转车的历史，因而那次出差同事和我就在长沙干呆两天，专门等4月1日的首发车回吉首，为的是免去转车劳顿之苦。回家后我们还美滋滋好久，觉得“等两天值得，不转车便捷”。
之后的20多年吉首人往返长沙，大多喜欢买张火车卧铺票十几个小时到边，一直持续到2008年12月常吉高速路通车。吉首至长沙高速通车后，我们到长沙的路时骤然缩短至5个小时，感觉非常便捷。当吉首人还沉浸在高速公路相对便捷的喜悦之中时，周边地区又通了高铁更便捷，高铁长沙到怀化仅需1小时40分，而30年前吉首到长沙汽车要两天，其中一天就在怀化沅陵县境内；火车也要20个小时。30年弹子一挥间，交通便捷之变却是翻天覆地、飞速发展，这是科技进步的结果，也是国力增强的体现。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。目前，张吉怀高铁正在勘察设计阶段，预计年底动工2020年通车，届时吉首人的出行会更便捷。“要致富，先修路”，交通便捷才能带动经济发展。我们要感谢时代进步，感谢科技发展，感谢西部开发，祈愿国家强盛，让湘西吉首人出行之难永远成为历史！
