透过飞机失事看双基

    3月24号德国之翼航空公司的A320飞机4U9525航班从西班牙的巴塞罗那起飞后不久，在法国南部的阿尔卑斯山坠毁，机上共150人全数罹难。消息传出后，全球都关注。为什么在天气情况良好，飞机刚刚检修的情况下，还会出现如此严重事故？

 

    然而经过对这次事故的深入调查，失事德国之翼航空客机的坠机原因已经查明，副驾驶趁将机长上厕所将关在驾驶舱门外，而被锁在驾驶舱外的机长通过通话器向驾驶舱内的副驾驶表明身份要求进入驾驶舱时没有得到回应。在机长未在驾驶舱情况下，副驾驶独自对飞行系统进行监控。随后副驾驶故意造成破坏，让飞机加速下降。使飞机极速下坠，且没有求救，最早导致机毁人亡。副机长自杀，让整机无辜乘客及机组人员成为殉葬品。

 

    随着事故的明了，全球哗然。而后欧洲最大的廉价航空公司挪威穿梭航空公司、英国的EasyJet，以及加拿大航空公司都表示，它们现在要求飞机在飞行中驾驶舱机组人员保持至少两名以上。

 

    而作为一名金融工作者，特别是建设银行的员工,心中感慨良多。航空公司的管理存在巨大漏洞。早在多年前，建行就在很多程序上要求双人制。例如建行要求双人加钞；双人开/锁箱；双人核对等等。以前我对这些规定是有很多不理解。不是觉得这项规定有问题，而是我们分理处只有8名员工。遇上轮休，请假时。特别是业务繁忙的时侯。很难分出现金柜员去参加双人加钞，但是因为是强制规定，每当这时抽人加钞，剩下的柜员都要面临更大的客户压力。每当这时就十分不理解，为什么规定这么死，为什么不能视情况而定，为什么不能变通。但是通过德国之翼航空公司的A320飞机事件。我才明白所谓制度都是在血和泪的代价中产生。双基管理中的每一条都是如此。